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BBS
何でもお気軽に書いていってくださいね。
★ 納車したけど・・・ / 永遠
４日ほど前に納車しました。
けれど、あまり調子が良くないんですよね・・・

３０００回転以下だと発進するときエンストするんです。
カブっているのか片肺なのか・・・

キャブか、プラグキャップ＆コードか、それとも他に原因
があるのか？

乗る時間よりも悩んでいる時間の方が長くなってます（笑）
No.20 2009/08/09(Sun) 18:57:08
☆ Re: 納車したけど・・・ / 管理人
・納車おめでとうございます。
　これから走りに行くのが楽しみですね。
　ところで過去にNSRは乗られたこと、ございますか？

・３０００回転以下のスタートはエンストするとのことですが、
　そりゃムリですよ〜。
　なぜかと申しますと、極めて高回転にｾｯﾃｨﾝｸﾞされたﾎﾟｰﾄにより、
　低回転は思いっきり犠牲になっています。
　オマケにスパッと繋がる乾式クラッチとくれば、普通のバイクみたいな
　わけには参りません。
　
・絶好調だった私のNSRでも２，０００回転でスタート出来たためしが
　ありません。　
　最低でも、最低でもですよ2,500回転でしかもｱｸｾﾙｵｰﾌﾟﾝでないとｴﾝｽﾄの可能性が
　ありました。

・したがってツーリングに行って信号の交差点ですり抜け後、
　先頭に出たときはスタート時のｸﾗｯﾁﾜｰｸをとても緊張したのを記憶しています。　
　しかも半クラ無しで「スパッ」とつながるため、スタート時はよほど上手にクラッチを
　繋ぐか、足でバイクを前に押し出しながら繋ぐか、3,000回転以上で繋ぐか・・・。
　それでもｷﾞｸｼｬｸしたスタートになります。
　特にｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄは夏でも何回もｴﾝｽﾄしますよ〜。

・本当に低回転は全くダメですよ！
　その代わり7,000回転からは、おまっとさんの「パィ〜ン」と胸のすく加速！
　２５０という排気量の２ストは何かが犠牲になっています。
　
・さらにヒドイバイクはアプリリアの２５０．
　このバイクは250CCで６０馬力あるのですが、低速のヒドさはNSRの
　比じゃないですよ。　極めて高回転にﾎﾟｰﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞされているため、
　町乗りなんてまともに出来ません。
　このバイクを買った人は殆どが「こんなの乗っていられない！」と
　降りちゃいます。

・マッハでも７５０は低速からモリモリトルクですが、500は同じく2,500回転は
　上げてミートさせないと、モ〜といってｴﾝｽﾄの危険性大です。（オマケに
　そうなったらﾌﾟﾗｸﾞがカブってアウト！）

・普通にアイドリングが安定していて、（通常走行とはｷｬﾌﾞの通路がちがいますけどね）
　6,000回転くらいからｽﾑｰｽﾞにﾚｯﾄﾞまでパイ〜ンと回ればどこにも
　問題はありません。
　つまりそういうバイクです。

・たまにギアオイルを見てくださいね。
　シャブシャブになっていたらオイルシールが逝ってます。
　
No.23 2009/08/14(Fri) 18:07:15
★ バイクを購入！ / 永遠
このあいだＮＳＲ２５０ＳＰ(ＭＣ２８)を購入しました。
今は納車待ちです。

管理人さんは同じ型のＮＳＲに乗っていたんですよね？

整備のコツやこの車種の弱点、オススメのケミカルやタイヤ
などがあったらぜひ教えてください。

参考にしたいんです。
No.18 2009/07/18(Sat) 18:52:40
☆ Re: バイクを購入！ / 管理人
永遠様
いつもＨＰをご覧いただき、ありがとうございます。

・ＮＳＲ購入、おめでとうございます。
　納車が待ち遠しいですね。

・ＮＳＲは、ライポジと低速の無さから、
　町乗りには厳しいですが、峠では最強ですね。
　今でもあのヒラヒラした切り替えしと弾ける
　ような加速でのコーナーからの脱出は、思い出す
　だけで血が沸く感覚に襲われます。

・１２Ｒは信じられないほどの最強の加速で忘れられない
　バイクでしたが、いかんせんあの重さと車検、オイルや
　各種消耗品の高さと整備製の悪さで、維持は厳しかった
　ですが、今から思えばＮＳＲは車検も要らないし、
　整備製も悪くなく、手元に置きたまに「ストレス発散の
　用かっ飛びバイク」にすれば良かったと正直売却を
　後悔しています。

・ＮＳＲはある意味ホンダによって「完成されたバイク」
　なので、特に弱点はないように思います。
　定期的なキャリパーのメンテやプラグ交換、オイルﾒﾝﾃ
　をしておけば全く問題ないと思います。
　あるとすればミッションオイルにｸｰﾗﾝﾄの水が混じって
　シャブシャブになるくらいでしょうか？

・しかしながらそろそろビンテージの仲間入りも近いので、
　フォークシールやリアサスのリンクなど、消耗品やｸﾞﾘｽ
　封入部分などが交換時期かもしれません。

・過去レスにもあるとおり、２ストは良いオイルを！と
　書いてきましたが、やはりﾜｺｰｽﾞの２ＣＴが良いですね。
　ヤマハの１００％化学合成もでも全く問題ありませんが、
　問題は混合にしたときの比率にあります。

・ヤマハは２０：１が推奨になっていますが、ワコーズは
　３０：１〜５０：１になっています。
　つまりﾜｺｰｽﾞではこの混合率で十分油膜が形成されると
　いうことで、それだけクォリティが高いことだろうと
　勝手に考えます。
　
・どちらもオイルポンプで同量を吐出した場合、ワコーズ
　のほうが油膜形成で有利ということで・・・・最近は
　ワコーズにしました。

・タイヤはハイグリップと耐久性でＢＴ０１６なんか
　いかがでしょうか？　０１４の時代からとっても
　信頼性があります。
　外国のタイヤはやめたほうが・・やっぱ国産です。

・ＮＳＲも年々良いタマが少なくなってきましたね。
　どうぞかわいがってやって峠をお楽しみ下さい。
　あまり参考になりませんでしたが・・・。
　
　今後とも宜しくお願いいたします。
No.19 2009/07/19(Sun) 09:23:54
★ (No Subject) / 度Ｈ２Ｂ
久しぶりに覗いています。
Ｈ２Ｂ外装のＨ２Ｃに乗っていますが、ほとんど置いているっていったほうが正解かも。
私もプロジェクトＨ２のレリーズ付けてますが、現行車並、へたすればそれよりも軽いかもです。
自分の場合は始動初期の切れは全く問題なくニュートラルの出も問題ないですが、逆にエンジンが暖まると止まった状態でニュートラルが出なくなりますので、信号待ちでは止まるまでにニュートラル出す作業が必要になります。
でも街乗りではもう純正に戻す気は全く起きないですね。
No.15 2009/03/26(Thu) 22:52:48
☆ Re: / 管理人
管理人：

・おっしゃる通り、ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄＨ２のレリーズは脅威的。
　現行車以上に「サクサク」クラッチがきれますね。

・しかしながらｽﾄﾛｰｸが極端に短いので、初期段階での
　スタートは「ガチャン！」で大きなショックとともに
　ストールします。
　少し前に押しながらﾐｯｼｮﾝを入れるのですが、ショック
　はとても大きいですね。

・ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙが温まって張り付いているオイルが切れれば
　入りますが、それでもおっしゃる通りの症状となります。
　レバーを思い切り遠い位置にしてもｽﾄﾛｰｸが足りない・・。

・ミッションのことを思いやると、このレリーズは
　辛いところです。

　また宜しくお願いいたします。
No.17 2009/03/29(Sun) 18:48:49
★ おひさしぶりです。 / 永遠
１２Ｒを売却してから更新らしい更新もなく、あまりサイト
にお邪魔して無かったんですが、エストレアを購入されたと
かで、これからが楽しみです。

個人的にも２５０の単気＆二気筒のツーリングモデルには
少し興味があったんですよ。

購入するとき、他にも候補になった車種はありますか？
No.14 2009/03/22(Sun) 19:08:21
☆ Re: おひさしぶりです。 / 管理人
管理人：
・更新をサボってしまい、申し訳けなく思っています。
　エストレヤを購入したのは
　?@車検が要らないこと。
　?A高速に乗れること。
　?B燃費が良いこと。
　?C青走りになる気持ちにさせないこと。
　が条件でした。

・候補としてはホーネットも考えましたが、ムスコ
　が乗っていたので走ったことがありましたが、
　回転数と速度が高い回転数で一致しており、良く
　走るのですが、とっても疲れました。
例）3,000回転で３０キロ、6,000回転で６０キロ、
　　つまり１００キロ出そうとすると10,000回転
　　なのです。町のりで６０〜８０キロで流そうと
　　すると6,000〜8,000回転も回るのです。
　　そりゃ疲れるわな〜

　ということで、「トコトコ」走れるｴｽﾄﾚﾔにしました。
　クラカルなデザインだし、それなりにＳＲにも見える
　し・・・。

・もう少し暖かくなったら吉野から熊野へ抜けて、古座川
　から串本→新宮（泊）→熊野なんぞのルートでﾂｰﾘﾝｸﾞ
　へ行きたいと思っています。

　また宜しくお願いいたします。
No.16 2009/03/29(Sun) 18:42:55
★ (No Subject) / 和泉７７ジェニー号　ＣＢ４００Ｆ／ベン
ご無沙汰しております。Ｆブレーキの鳴きはシール（純正より外品が良いみたいです。）交換。パッドをレーシングに変えれば少しはマシになるみたいです。この季節はオフシーズン整備をちゃんとやっていきたいと思います。また、ご指導よろしくお願いいたします。来週末はＣＢのクラブ忘年会です。色々と情報をゲットしたいと・・・
No.12 2008/11/29(Sat) 22:34:38
☆ Re: / 管理人
Ｍｒ　Ｂｅｎ
・ご無沙汰です。
　すっかり寒くなりましたね。
　ここまで寒くなると、バイクは乗りたいけれど、
　遠乗りはつらくてつい近場でごまかしちゃいます。

・去年に真冬の加太ﾐｰﾃｨﾝｸﾞに行ったとき、「バイク乗りが
　寒いからといって家にいたんじゃダメですよ！」と
　お叱りを受けましたが、やはり寒いものは寒い。

・ＺＸ−１２Ｒが売られていった今では保有車両は全て旧車。
　ｽﾄｰﾌﾞﾘｰｸﾞの間にせっせとメンテナンスをいたします。

・ＣＢﾐｰﾃｨﾝｸﾞもいいですね。ホンダ関連のﾐｰﾃｨﾝｸﾞは
　おそらく紳士的なんでしょうね・・・。
　叱られそうですが、マッハ関連には少し首をかしげる
　マナーの方が多くて・・・。
　（私もその中の一人かも知れませんが）

・また走りに行きましょう。
　
No.13 2008/12/07(Sun) 07:39:35
★ えー！売っちゃったんですか？ / 永遠
確証がなかったんですけど、ＮＳＲとＨ２でもＢにしかな
い割と珍しいカラーを見て『もしかして、ＢＧで・・・』
と思ったんです。

車検が無い単車ならあまり乗らなくなっても自賠責さえと
りあえず払っておけばイイわけですけど、ユーザー車検な
んかが一般的になったとはいえ、３台も有るとやっぱり掛
かりますよねぇ・・・お金・・・

１２ＲはＺＺＲ１４００が販売されフラッグシップじゃな
くなってからは、なんだか微妙な存在になってしまいちょ
っと可哀想な気さえしてたんですが・・・

でも、これから“バイクメンテの王道”はどうなるんだろ
う？ １２Ｒがサイトで一番更新されてたのに(笑)

まぁ、個人的には今のバイクより旧車の整備情報などの方
がこのサイトで取り上げて欲しいと思ってますけど。
No.10 2008/11/03(Mon) 15:47:55
☆ Re: えー！売っちゃったんですか？ / 管理人
・残念ながら火曜日に岐阜県へ旅立って行きました。
　最後の夜は時間をかけてしっかり整備し、磨いて
　やりました。（普段から綺麗ですけどね）

・やはり売られて行く時は寂しくなります。
　若干しんみりしますが、「現金」をもらうと
　「次は何を買おうかな〜」と、まさに「現金な」モノ　　
　です。

・１２Ｒは今でももっとも気に入っているバイクですが、
　乗用時はともかく普段の取り回しがとても重く、
　高速で飛ばす間は最強ですが、下道やチョイ乗りでは
　常に立ちゴケとの戦いです。
　信号待ちのゴーストップや渋滞では本当に体力を使い
　ます。

・最近は「のんびりと」ツーリングをしたい気分状態が
　多く、１２Ｒのような「尖ったバイク」は疲れるように
　なったのが実態です。
　これから何年も維持して、旧車になるまで・・・とも
　考えましたが、そのころにはこちらが旧車。
　更に体力も財力も衰えることでしょう。

・ＨＰのリニューアルもそろそろやろうかな〜と思って
　いますが、若干ネタ不足で良いアイデアが浮かびませんが、
　またがんばって各種情報を掲載してゆきます。
No.11 2008/11/08(Sat) 06:29:36
★ (No Subject) / 永遠
オイルはヤマハのオートルーブスーパーＲＳですか？
ヤマハのオイルは全体的に評判が良いですからね。僕の周りでも使っている人間が沢山います。

二輪用品店なんかだとセールでメーカー純正オイルは３０％
オフ(ワコーズは安売りしないんですよね)とかで買えるし。

話は変わるんですが、管理人サン・・・何年か前にミスター
バイクＢＧという雑誌に載りませんでしたか？

確か息子サンと一緒で、家族でバイクに乗っている人たちの特集だったような気が・・・
その頃はまだＣＬ７２もＨ１−Ｂも無くて、ＮＳＲ２５０Ｒと７５０ＳＳがメインで掲載されていて、ペンギンワックスを使っているとかなんとか書いてあったような・・・

僕の記憶違いだったらゴメンナサイ。
No.8 2008/10/31(Fri) 13:36:33
☆ Re: / 管理人
当り！！でございます。
数年前のＢＧに登場しました。
掲載された雑誌を買い集め、現在でも１０冊くらいは
あります。

現在の車両は、ＨＰ記載の通りですが、車検を含めた
維持管理費と、子供たちの学費捻出のため、悲しくも
ＺＸ−１２Ｒは現在「ヤフオク」に出品されています。
入札も入っていますので、おそらく月曜日には売られて
行く運命となります。

本当に大事にしてきたので、悲しい限りですが車検・
タイヤ・オイル・バッテリー・・・など、１０万円
くらいはすぐに飛んでゆきます。
しょっちゅうかかるわけではないので、良いかな〜
とは思いますが、なにせ「車検つき」を３台となれば
厳しいですね。　

最近まではなんとかなったんですが、これから４年間は
子供二人の学費でＨ２が５台買えるくらいかかってしまい、「こづかい」は風前の灯状態。
ツーリングも１２Ｒでは行けず、ひたすらＶ１２５で
弁当もって行くくらいです。

Ｈ２とＨ１−Ｂ、ＣＬ７２は死守したいと思っています。
なにせ究極オタクの宝物ですから・・・。
No.9 2008/11/02(Sun) 08:07:49
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