★ (No Subject) / みいちゃん |
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度々お邪魔します!!当方も出来る限りジェン子のデータを公開していきたいと考えて思ってます。CDIの件ですが、出来る限り安く仕入れてスットクしておいた方が良いみたいですね(^^)当方もよくヤフオクなどチェックしていますが・・・無いですね。このバイクは、かなりの確立でCDIがパンクする様ですね。うちのジェン子も4500キロでCDIがトラッブて出てきたようです・・・CDIの取り付け位置も悪いし、エンジンの熱を、もろに受けるし・・・CDIユニットの下にあるレギュレーターも疑ってみたらどうでしょうか?安定した電気がCDIに流れていないかもしれません・・・電気部品は現代の方が精度が高いので他のバイクの部品を流用出来れば良いのですが・・・昔、乗っていたZ2にはスズキ系のレギュレーターを着けてましたがジェン子の場合CDIユニットとレギュレーターが別なので良いドナーが見つかりません。あと考えられるとすればオルタネーターからCDI一体型、現代のユニットを移植する方法しかありません・・・誰か電気に詳しい人いませんかー(^^)昨日、久々にジェン子に乗って往復100キロ位走りました、さすがに、ケツ痛い!!もう1台の相棒のCBX125F(チビ子ちゃん)の方が長距離向きという発見がありました。ジェン子が手元に在るうちに北陸の能登半島1周にでも行きたいと考えている今日この頃です。もちろん予備のCDIを持参でネ(笑い)ジェン子はタンクの容量が小さいので、これには本当、泣かされます。燃費事態はバリバリ良いのですが・・・うちのジェン子には、GRPエンジンオイル添加剤を入れています。これは、お勧めですよ!!家の愛車達(車2台、バイク4台)に、すべて注入してます。 |
No.84 2005/06/14(Tue)
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