Gemma BBS

10763 ジェンマ BBS

ジェンマが好きな人はアシアトを！

★ (No Subject) / ぐすくまん

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nishiさん　本当にお久しぶりです。いい情報有難う御座います。シートの鍵に使えるようであればまた、詳しく商品の方、教えてください。今から夜勤なので、すみませんがこの辺で。上手く使えますように。有難うございました。

No.969 2008/01/23(Wed)

☆ (No Subject) / nishi

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こんばんわ。試してみたのですが...
シートの鍵穴に挿しますと、奥まで入りません。
押し込めば入るのかもしれませんが、壊すのを恐れまして。
(メインキーにはジャストフィットです)

仮にロックできたのですが、いたずら対策には不安ですね。
私はドライバースタンドで見本品を車両に試着してもらってから買いましたので、南海部品にも見本があるかもしれません。
URLを貼り付けますので、どんな物かご確認ください。
４タイプありまして、私が持っているのは、E-Lです。
それでは、参考にでもしてやってください。

No.970 2008/01/23(Wed)

★ 困った・・・ / ぐすくまん

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こんばんわ、久々にアドバイス、いただきたく書き込みました。通勤以外にはあまり使用しないため、ガソリンもそんなに頻回には、給油にいかないので、気づくのが遅くなったのですが、今朝ＧＳに行き、「ハイオク満タン」といつものようにシートを開けようとすると、鍵穴がグシャグシャ、開けてみると、タンクのキャップも開いた状態。給油が終わり支払い時に店員さんが、「ガソリン高騰で泥棒が増えている、３台連続でやられているお客さんがいる」と話していました。長くなりました。ジェンマ１２５に合う、キーカバー等あるのでしょうか？お分かりの方いましたら教えてください。

No.967 2008/01/18(Fri)

☆ Re: 困った・・・ / nishi

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ぐすくまんさん、お久しぶりです。さぼってまして。

メインキーですと、差し込みタイプのキー穴隠しが使えます。たまたまGPZ忍者で使っている物を差し込んだところ、フィットしたので愛用中です。
ただし、これはフロント小物入れには挿せません。
シートの鍵に試して、また報告させていただきます。

No.968 2008/01/23(Wed)

★ 悩んでいます。。。2 / オカ

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ヒコさんこんにちわ。返事遅くなちゃいました。
先日のトラブルはエンジン始動に苦慮したものの、始動後は問題なく会社に辿りつきました。
これは、負圧ホースの問題ではないってことなんですね。
現在の症状なんですが、ヒコさんのアドバイスに従って、再度キャブ洗浄し、順調とはいかないものの、
どうにか何度かセルを回すことでエンジンは始動できる状態です。
(一回だけ始動せず、又ガソリンを直接キャブに注入しましたが。。。）

どうもガソリンタンクの残りの量が少なくなると、エンジンがかかりにくくなっているように感じます。
これは、以前から感じていた症状なんですが、最近その症状が酷くなっていました。
今回のトラブルもそこ原因があるのではないかと疑ってます。
ヒコさんどの様におもわれますか。

No.938 2007/12/18(Tue)

☆ Re: 悩んでいます。。。2 / ヒコ

引用

オカさん、こんにちは。だいぶ原因が絞り込めてきたようですね。少し遠回りさせてしまいましたが原因はオカさんが言われたように燃料が落ちてきていないようです。ガソリンタンクと燃料ホースの継ぎ目にストレーナーが入っていますのではずして掃除してみてください。もしタンクにサビが出ている場合は詰まっている可能性があります。

No.939 2007/12/21(Fri)

☆ Re: 悩んでいます。。。2 / ヒコ

引用

次に考えられるのは負圧コックの不具合です。コックの中にサビなどが詰まっていたり、中のゴムが硬くなって燃料をうまく送り出せないことがあります。あと負圧ホースに亀裂がないかもチェックしてみてください。

No.940 2007/12/21(Fri)

☆ Re: 悩んでいます。。。2 / オカ

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ヒコさん
こんばんわ
アドバイスありがとうございます。
ほんとうに感謝です。
早速、ｽトレーナ確認してみます。
過去ログでも確認しましたが、初期型のジェンマは負圧コックの不具合は結構多いみたいですね。
勉強不足でした・・・
だいぶ以前にジェンマが不調のとき、負圧コックを疑ったのですが、
コックの修理のしかたがよくわからず、結局そのときはＣＤＩの交換で直ったので
そのまま、放置していました。

勉強してもう一回チャレンジしてみます。
ありがとうございます。

No.941 2007/12/21(Fri)

☆ Re: 悩んでいます。。。2 / オカ

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返事が大変おそくなり、申し訳ありません。
ジェンマはヒコさんのアドバイスに従って、タンクのフィルターを取り外して洗浄しました。
結構、目詰まりしてました。
それ以降、ジェンマはセルで一発始動するようになりました。
ヒコさん、紆余曲折ありましたが、数々の適切なアドバイスありがとうございました。
ヒコさんのアドバイス無しでは、今のジェンマはありえません。ホントに感謝、感謝です。
今後もジェンマを長く大事に乗っていきたいとおもいます。
また、お世話になるかもしれませんが、その時にはもっとジェンマに詳しくなっておきたいです。
ほんとにありがとうございました。

No.963 2008/01/11(Fri)

☆ Re: 悩んでいます。。。2 / 海岸ボーズ

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オカさん、ヒコさん、こんにちは！
私も最終的には負圧コックの目詰まり＆ゴムの不良でした。今はアイドリングは安定し、スムースなふけ上がりで快適に走っています。
ヒコさんには本当に感謝！感謝！です。

No.964 2008/01/11(Fri)

☆ Re: 悩んでいます。。。2 / ヒコ

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オカさん、海岸ボーズさん、こんばんは。少しはお役に立てたようで安心しました。家のジェンマも手を入れる予定ですのでまたご報告します。

No.965 2008/01/11(Fri)

★ フロントキャリア / JM

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はじめまして。
愛車のジェンマ１２５にフロントキャリアを付けてやろうと思っています。
しかし中々オークション等覗いていても純正が出品されません。

そこでベスパのＰＸのフロントカバーに引っ掛けるタイプのキャリアを流用したいと思っています。
どなたか試された方はいますでしょうか。
ジェンマのフロントカバーの厚さと合うか不安です。

No.953 2007/12/31(Mon)

☆ Re: フロントキャリア / 海岸ボーズ

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JMさんこんばんは！
BBSを見たついでにで申し訳ないのですが｡｡｡確かどなたかがベスパ用を取り付けていたと思います。（記事写真検索しましたが探しきれなかったです）
どなたか知ってる方の返事を待ちましょう。
すみません、こんな答え方で｡｡｡

No.956 2008/01/03(Thu)

☆ Re: フロントキャリア / JM

引用

はじめまして、海岸ボーズさん。
貴重な情報ありがとうございます。

ベスパ用を付けられている方もいらっしゃるのですね！
希望がわきました。

No.961 2008/01/05(Sat)

★ エンジンかからず結果報告 / 海岸ボーズ

引用

皆様、おめでとうございます。
今年もジェンマ～な年でありますように！
ところで、正月にようやく時間が取れたので燃料ホースを交換しました。無事走ってます。負圧ホースの亀裂が原因でした。

No.955 2008/01/03(Thu)

☆ Re: エンジンかからず結果報告 / 海岸ボーズ

引用

追伸
エンジンはかかりましたが･･･実はツーリングがあったので、数十メーター程走りこれでOK！と思い込んでいました。今日乗るために始動しようとしましたが、結局エンジンはかからずじまいでした。
やはりプラグが濡れていなかったので、これは負圧コックかな？と考え分解すると････ダイヤフラム（と言うのでしょうか）の負圧側に赤茶色のヘドロのようなものがびっしりあって、ダイヤフラム自体も劣化しているのかうまく動いていなかったようです。
仕方ないので、予備の負圧コックの動作を確認して取り付けました。今度はカンペキOKです。
ところで、この赤茶色のヘドロのようなものって一体何？（一部固まっています）

No.960 2008/01/05(Sat)

★ エンジン不調＆ハンドルが緩い（気がする） / サワイ

引用

はじめまして。
最近ジェンマ125をヤフオクで手にしました。

エンジンは一発で始動するんで、全体的に状態はいいと思うんですが、時速60キロくらいで走ると、５分くらいでエンジンが止まったり、発進時にエンストしたり、幹線道路とか走っていると怖いです。

過去ログとか見させて頂いて、CDIっていうのが悪いのかな、、とか、キャブ清掃が必要なのかな、、とか、思っているんですが、サービスマニュアルが付いていなかったのと、無知なのとで、何処をいじって、どう処理すればいいのかよく分かりません。
キャブっていうのは何処に付いているモノで、どう清掃すればよいのでしょうか？
CDIが用具入れの下にあるのは過去ログで分かったんですが、用具入れがうまく外れません。どう外せばいいのでしょうか？

また、ハンドルが曲がっていたので、自転車の様にタイヤを足で挟んで力入れたら真っすぐになったんですが、これってバイクにしてはハンドルが緩い気がするんですが、どうなんでしょう？
どこを締めればきっちりと固定されるんでしょうか？

新年早々、初歩的過ぎる質問で申し訳ございません。
よろしくお願いします

No.954 2008/01/02(Wed)

☆ Re: エンジン不調＆ハンドルが緩い（気がする） / 海岸ボーズ

引用

サワイさん、こんばんは！
これも見たついでで申し訳ないのですが｡｡｡
エンジン不調の原因は私にはわかりませんが、キャブの位置は･･･両サイドカバーをはずすと、キャブが見えます。まずエアクリーナーBOXをはずし、それからチョーク・スロットルワイヤーや燃料ホースをはずし･･･と少々面倒です。キャブは精密機械なので慎重に分解し、部品は無くさぬよう一個一個並べて置くことが必要で根気がいる作業だと私は感じています。どなたか詳しい方が身近に居るといいですね！
ハンドルは緩んでいますね。
詳しくは、お答え出来る知識のある方の返事を待ちましょう･･･

No.957 2008/01/03(Thu)

☆ Re: エンジン不調＆ハンドルが緩い（気がする） / サワイ

引用

海岸ボーズさん、こんばんは。

今日、過去ログ参照にして、強引にCDI交換しました（ジェベル200のを代用）。なんか調子は良くなった気がします。まだ、長距離走ってないのではっきりしないんですが。。

キャブは、みんなあっさり「キャブ清掃しました」って書いてあったので、簡単な場所にあるのかとおもってたんですが、結構慎重に行わなければならなそうですね。。最初はバイク屋に見てもらって、それを見て勉強しようかと思いました。変な所傷つけたりしたら大変ですからね。

ハンドルは、やはり緩いですか～。
他のジェンマの事が分からないから、「緩い」という事がはっきりしただけでも助かります。
レスありがとうございます！

No.958 2008/01/03(Thu)

☆ Re: エンジン不調＆ハンドルが緩い（気がする） / 海岸ボーズ

引用

サワイさん、こんにちは。
どうやらCDIが原因と言うことが判って一安心ですね！
ハンドルは確か、ハンドルカバー（メーターのところ）をはずす必要があったかと思いますが･･･

No.959 2008/01/05(Sat)

★ エンジンがかかりません / fujiwara

引用

こんにちは。いつも拝見させていただいております。先日、不動のジェンマを購入しましてキャブ清掃、燃料ホース交換。チョークワイヤー固着していたため交換。バッテリーとプラグも交換し掛けてみましたがかかりません。ジェット類の清掃が不十分だったかと思い、何度も清掃し色々とやってみましたがかかりませんでした。そこでキャブにつながっている２本のホースの付け間違いを疑ってつなぎ変えました。するとエンジンかかりましたがアクセル開けるとエンストといった状態になりました。そこでメインジェットが通っていることを確認してガソリンをいれたところキャブがオーバーフローしてガソリンが止まらなくなってしまいました。給油中でエンジン停止中でもまったく止まりません。再びキャブ分解して少し給油すると漏れはなかったため給油にいくと最初は問題なかったんですが、また盛大に漏れ始めました。現在、ガソリンをすべて抜いている状態です。そこで、お知恵を貸して下さい。ホースは負圧コックの上側とキャブのエアクリ側、下側とキャブエンジン側で正解でしょうか？１２月頭に購入し、休日の度につきっきりで修理してきて年内に走らせてあげたいのですが…。年末の忙しい時期ですがよろしくお願いいたします。

No.943 2007/12/26(Wed)

☆ Re: エンジンがかかりません / ヒコ

引用

fujiwara さん、こんばんは。ホースの接続は上のVACがキャブのインテーク側（負圧の取り出し）へ、左のOUTがキャブの本体側へ、下のONがタンクの太い方へ、右のRESがタンクの細い方へつないで下さい。

No.946 2007/12/27(Thu)

☆ Re: エンジンがかかりません / ヒコ

引用

燃料コックがPRI（横向き）になっているとオーバーフローの原因となります。

No.947 2007/12/27(Thu)

☆ Re: エンジンがかかりません / ヒコ

引用

ただしオーバーフローの原因はフロートバルブと思われます。写真の部品を丸ごと交換するか、左側の部品の丸いゴムの部分（Oリング）を交換します。

No.948 2007/12/27(Thu)

☆ Re: エンジンがかかりません / ヒコ

引用

あと何回かオーバーホールしたとのことですので、おそらくエンジンオイルにガソリンが混入していると思われます。そのまま始動すると壊れる可能性があります。
では。

No.949 2007/12/27(Thu)

☆ Re: エンジンがかかりません / ヒコ

引用

あ、すみません。オーバーホールではなく、オーバーフローでした。ジェンマのキャブはオーバーフローするとマニーホールドを通ってガソリンがエンジンに流れ込むことがありますので。誤字が多くてごめんなさい。

それではこの場をお借りして、ジェンマフリークの皆様良いお年をお迎えください。

それから管理人様、今年一年ありがとうございました。
来年も宜しくお願いいたします。m(_ _)m

No.950 2007/12/27(Thu)

☆ Re: エンジンがかかりません / fujiwara

引用

ヒコさま
画像付きで教えていただきましてありがとうございます。教えていただいた個体を購入して整備していたのですが調子がでなくてですね…。その後ホースは間違えていたため元に戻して負圧コックの清掃もおこなったら、エンジンかかりました。でも、かけない方が良かったみたいですね(笑)しかし、かかったといっても、アイドリングが安定せず、低速時や停車時にアクセルを緩めるとエンストする状態でバックファイヤーもでているので、年明けにＣＤＩとオイル交換してみようと思います。また、ご指導いただければと思います。

No.951 2007/12/28(Fri)

☆ Re: エンジンがかかりません / AP5

引用

ヒコさんのおかげで、みなさん大変心強いと思ってますよ！
今年もお世話になりました、最近はお会いしませんが
来年また、お会いしましょうね！
皆様良いお年を・・

No.952 2007/12/28(Fri)

★ 悩んでいます。。。 / オカ

引用

オカと申します。
ジェンマの不調で悩んでいます。
厚かましいお願いですか、以下の状況にアドバイスいただけますでしょうか。

今秋から突然時速が40ｋｍ/ｈしかでなくなってしまいました。エンジンの回
転数が上がらないんです。当初は5ｋｍぐらい走ると突然エンジンの回転数が
あがり、直っていましたが、寒くなるにつれて、不調の距離が延びてゆきました。
これはまずいと思い、昨日キャブをオーバーホールしたのです。
結果は、さらに調子が悪くなってしまいました。（悲）
いくら走ってもエンジンの回転数が上がらなくなってしまったのです。

昨日私が確認したのは以下
キャブの洗浄　及び・・・
プラグ火花　OK　プラグの先端は真っ黒でしたが。。。
メインジェットの貫通　OK
スロージェットのゴム蓋　OK
ニードルバルブまわりの貫通　OK
ただ、ニードルバルブの薄いゴムの膜？はだいぶん経年劣化してました、
これでは上下の動きが悪いような。。。（これが原因？？？）

私の浅い知識では、これ以上どこを修理してよいのやら・・・原因がわかりません。

恐縮ですが、なにか修理のヒントとなるようなアドバイス、お願いいたします。

No.922 2007/11/28(Wed)

☆ Re: 悩んでいます。。。 / ヒコ

引用

初めまして、エンジンはかかるようなので、とりあえずエアクリーナーボックスをはずした状態でエンジンをかけて、アクセルを開けたときにキャブが全開になっているかチェックしてみて下さい。きちんと開閉していれば原因はキャブ意外だと思われます。

No.923 2007/11/29(Thu)

☆ Re: 悩んでいます。。。 / オカ

引用

ヒコさんアドバイスありがとうございます。
早速週末に点検してみます。
しかし、もし原因がキャブ以外だとエンジン本体の不具合ってことでしょうか？それはヤバイですね、私が修理できる範疇を超ます。バイク屋行きですかね。（悲）
又週末の点検結果報告します。

No.925 2007/11/29(Thu)

☆ Re: 悩んでいます。。。 / ヒコ

引用

あ。あとチョークが完全にもどっているかもチェックしてください。レバーをもどしてもワイヤーが引っかかってもどらないこともありますので。原因はエンジン本体ではないと思いますよ。

No.926 2007/11/30(Fri)

☆ Re: 悩んでいます。。。 / オカ

引用

週末に点検してみました。
ヒコさんのアドバイスに従って、エアクリーナを外した状態でエンジンを始動し、キャブの中をのぞいてみました。
エンジン側のキャブの開閉は問題なく、アクセルに合わせて動いていましたが、ニードルダイアフラムはまったく
動いていませんでした。（これはアクセルに合わせて動くのが正常なのでしょうか？？？）
チョークも点検しましたが、私の見る限り正常に動作してるようです。

さらに、再度キャブを分解し、洗浄した後にニードルクリップを一段下げてみました。（ニードルジェットの真ん中）
おそらく、以前にクリップを一段上げたので、ノーマルの状態に戻したかとおもいます。
すると今度はエンジンが始動しません。
あわてて、今度はニードルクリップを最上段まで上げてみました。（ノーマルより2段UP）
そして、再度エンジンを始動。無事かかります（喜）
走行すると、だいぶんかぶり気味ですがエンジンの回転数も上がり、以前の速度程度まで走行
するじゃないですか！！！
が・・・・・・
翌日、朝エンジンを始動しようとすると、（おそらくがぶりすぎ）エンジンが始動しません。
幾度か試し、何とか始動するも、その日の夕方エンジンを始動しようとすると、またかかりません。
何度かセルをまわし続けるうちに今回は、バッテーリーの充電が切れてしまいました。（トホホ）

これは何が原因なんでしょう。おそらく悪いのはキャブのニードル関係の問題だたおもうのですが・・
バッテリーも変えた方がよいのでしょうね。しかし、いくら早く走るようになったとはいえ、エンジン
が始動するのに、悪戦苦闘するのは・・・・

とりとめのない内容になってしまって申し訳ないです。

No.929 2007/12/04(Tue)

☆ Re: 悩んでいます。。。 / ヒコ

引用

オカさん、頑張っていますね。さて問題はダイヤフラムが動いていないことのようですね。ジェンマのキャブは負圧式ですのでアクセルを開けるとキャブの上の丸い部分に負圧が生じてダイヤフラムの薄いゴムが引っ張られてその下の円筒形の部分が開くしくみになっています。今度はエアクリナーボックスをはずして円筒形の部分を指で触ってスムーズに上下するかどうかチェックしてみてください。引っ掛かりがあるようなら、ダイヤフラムをはずして円筒形の部分をピカールや目の細かいコンパウンドで磨いてください。つるつるになればOKです。キャブに組み込んで指で円筒形を上下させてスムーズに動けば良し、だめならまた磨いてください。あとダイヤフラムのゴムの部分に破れが無いかもチェックしてください。ゴムが破れていたり硬化しているとダイヤフラムが上下しません。あとバッテリーは充電して使えればOKですよ。では。

No.930 2007/12/05(Wed)

☆ Re: 悩んでいます。。。 / オカ

引用

ヒロさん返事が遅くなりました。
ヒロさんのアドバイスを受けて、ニードルダイアフラムを再度確認してみたところ、
ゴムの膜の部分に小さい穴が空いており、またゴムを劣化して硬くなっていたので、
新しいダイアフラムを注文しました。（8000円もするんですね。）
土曜日にダイアフラムが到着しましたので、昨日早速ピカールで磨いてから交換。
エンジンをかけて無事始動。ダイアフラムの動きを確認すると、アクセルに合わせて動いてました！。

最高速度は80ｋｍをマークし、トルクも大分改善されました。
ヒロさんありがとうございます！！！(嬉）

がしかし・・・・エンジンのかかりが非常に悪くなってしましました。
今朝は、30分間セルを回し続けたあげく、かかりません。
プラグを確認すると火花はＯＫなんですがガソリンで濡れてないんです。
プラグの穴からガソリンを直接注いで、ようやく始動。おかげで会社遅刻してしまいました。（トホホ）

キャブまではガソリンはきているようなんですが・・・・・
キャブもキャブクリで洗浄したんですが・・・・まだ目詰まりなんでしょうか。？？？

重ねがさね恐縮ですが、何かお気づきの点がありましたら、教えてください。（もしかして、海岸ボーズさんと同じ原因？？？）

No.934 2007/12/10(Mon)

☆ Re: 悩んでいます。。。 / オカ

引用

ヒコさん
ヒロさんと呼んじゃってますね・・・
ホントにごめんなさい・・・

No.935 2007/12/10(Mon)

☆ Re: 悩んでいます。。。 / ヒコ

引用

オカさん、こんばんは。うーん困りましたね？エンジンがかかったあとは普通に会社まで乗っていかれたのですか？だとしたら負圧ホースはOKと思われます。エンジン始動する時にチョークは引かれていますか？ジェンマは冬場はチョークを引かないとまずかかりません。あと会社からの帰りはすぐかかりましたか？エンジンがかかったあとは普通にアイドリングするのであれば横穴もOKのはずです。チョークを引いてもプラグが濡れていないのならばチョークの通路が目詰まりしているかもしれません。キャブ本体側だけでなくフロート（受け皿）側の細い穴も通っているか確認してみたらどうでしょうか？

No.937 2007/12/11(Tue)

★ エンジンかからず / 海岸ボーズ

引用

海岸ボーズと申します。
２代目ジェンマで快適な通勤を送っていましたが、ある日エンジンがかからなくなりました。
火花は勢い良く飛んでいますが、どうもプラグが濡れていないようで、もしかしたらガソリンが来ていないのかな？と思いました。
過去ログを参考にしながら、考えてみると･･･キャブ或いは負圧コックが怪しいのではと考えてみました。

まだよくは見ていませんが、ひとつだけ、ワイヤーが巻いてある（インマニ側につながっている）ホースが破れていまして、負圧がかかっていないのかな？と思いますが、交換部品がないので･･･購入後燃料ホースはすべて交換するつもりです･･･接続には気をつけますが、なにか接続の注意点があればどなたかアドバイスいただければと思います。

又、考え方としては、キャブか負圧コック（燃料ストレーナーとか）が怪しいことで大丈夫でしょうか？
これもどなたかお判りになる方がいましたらアドバイスお願いします。

No.931 2007/12/09(Sun)

☆ Re: エンジンかからず / 海岸ボーズ

引用

訂正です。
ワイヤーではなくスプリング状のものがかぶせてある方です。又、単に破れているのではなく、破れの部分に例えば熱コテであてたような跡があるのも気になります。（マフラー？）

No.932 2007/12/09(Sun)

☆ Re: エンジンかからず / ヒコ

引用

海岸ボーズさん、お久しぶりです。さてトラブルの原因はその破れた負圧ホースで間違いないと思われます。ホースは純正でなくても市販の燃料ホースを長さを合わせて切って使用しても良いですよ。表面が溶けて破れているのもおそらくマフラーと接触した事で間違いないでしょう。交換するときにホースの取り回しに気をつけてください。では。

No.933 2007/12/10(Mon)

☆ Re: エンジンかからず / 海岸ボーズ

引用

ヒコさん。こんばんは。いつも的確なコメント大変参考になります。今度の日曜日にホースを取り付けて見ます。

No.936 2007/12/10(Mon)

★ (No Subject) / まぃ

引用

こんばんは、兄からのお下がりのジェンマ１２５に乗ってるまぃです。まぃのジェンマちゃんはシートが２分割でセカンドシートが取外せるタイプなんですが、これを純正の一体型のロングシート？に変えたいのですが、加工が必要ですか？？誰か教えて～

No.927 2007/11/30(Fri)

☆ Re: / ぐすくまん

引用

こんにちは。久々にお邪魔します。沖縄のぐすくまんと申します。１番下までスクロールして、記事検索でダブルシートと入れてみてください。きっと、答えは出てくると思います。色々過去ログにありますので、悩んだ時はとりあえず、先にそこを覗いてから、おいでください。先人達の知恵が満載です。

No.928 2007/12/03(Mon)

★ 配線図 / YUHYA

引用

はじめまして。YUHYAと申します。
先日ジェンマ125を譲り受けまして、ゴキゲンで通勤に乗っていましたが、ある日尾灯が消えてるのに気が付きました。
色々確認したところ、
・ライトをOFFにすると尾灯が点く
・ポジション、ヘッドライトを点けると尾灯が消える
・ブレーキをかけても変化なし
・その他の灯火類は異常なし
という状態でした。
どうやら尾灯のリレーがおかしくなって、切→切/入→入であるべきところが、切→入/入→切と逆になっているような気がします。
詳しく調べたいのですが、どなたかサービスマニュアルをお持ちの方がおられましたら、配線まわりの部分をコピーさせていただけないでしょうか？

No.924 2007/11/29(Thu)

★ (No Subject) / 買ってください。

引用

当方所有のジェンマ１２５（白）をお売りします。状態は半年程エンジンをかけていないのでかかりません。簡単な整備で復活するかと思います。シートはロングシートです。シート若干破れあり。予備部品としてフロントカウル（中古、割れなし）、メータ（中古）、リヤロングキャリア（中古）、マフラー（新品）をお付けします。マフラーだけでも新品購入で2万円以上しますのでお得かと思います。お値段は交渉で。または交換希望です。スーパーカブ９０DX（緑）を探していまして交換してもいい方、買ってくださる方、お返事お待ちしてます。

No.915 2007/11/13(Tue)

☆ Re: / sss

引用

はじめまして。
足代わりにジェンマに乗りたいと思っていました。もう売れてしまいましたでしょうか。当方、茨城県ですがどちらにお住まいでしょうか。ご連絡いただければ、ありがたいです。よろしくお願い致します。

No.921 2007/11/24(Sat)

★ キャブO/Hについての質問 / ムラ

引用

はじめまして。ジェンマのＢＢＳを発見してうれしいです。困っている事がありまして教えていただければ助かります。現在レストアベースで購入した１２５のキャブをＯ／Ｈしていますが、チョークワイヤーが外れません。マニュアル類がないのでどうすれば外れるのかわかりません。固着して動かないのかネジ状になっているのか教えて頂ければ助かります。宜しくお願いします。

No.916 2007/11/14(Wed)

☆ Re: キャブO/Hについての質問 / ヒコ

引用

初めまして。チョークワイヤーのキャブへの取り付けはねじ状になっています。

No.917 2007/11/16(Fri)

☆ Re: キャブO/Hについての質問 / ムラ

引用

取れました。ガソリンが腐ってネバネバになっていました。ありがとうございました。

No.920 2007/11/20(Tue)

★ 教えてください / トージ

引用

１２５のフロントフォーク（三又）そのものを交換したいのですが、サービスマニュアルを見ると「ユニバーサルクランプレンチ」なる特殊工具を使うと記載があります。この工具がなければ交換は不可能なのでしょうか？あるいはウォーターポンププライヤーなどで代用できるとか・・。どなたか経験のあるかたご教授下さい。また、三又交換の際にベアリングのボールが脱落しないように作業するコツというのがあるのでしょうか？宜しくお願いいたします。

No.914 2007/11/13(Tue)

☆ Re: 教えてください / ヒコ

引用

初めまして、「ユニバーサルクランプレンチ」の正体が判らないのですが？たしか引っ掛けスパナがあれば外れると思いますが。ウォーターポンププライヤーでは無理だと思います。たたいて外すのもＮＧです。自分のは上側のステムロックナットが折れていました。ベアリングのボールは粘度の高いグリスをたっぷりつけて落ちないようにします。なるべく二人で作業した方が良いです。ロックナットをボールが入るぎりぎりの所まで締めておいて一人がフレームを少し持ち上げてまず下側のボールを入れます。次にフォークを押し上げて下側のボールが落ちない状態にしていったんロックナットを緩めて上側のレースにボールを並べて上側のアッパーのレースをかぶせて再度ロックナットを締めればＯＫですが。文章にすれば簡単ですが、最初は難しいかもしれません。二人でやるとかなり楽なのですが・・・？まあ頑張ってください。

No.918 2007/11/16(Fri)

☆ Re: 教えてください / トージ

引用

ヒコさん御丁寧に有り難うございました。文章で読むだけで十分難しそうなのですが・・（笑）。全く自信がありませんが挑戦してみますね。

No.919 2007/11/16(Fri)

★ (No Subject) / かずみん

引用

ひさしぶりです
現在ようやくキャブも取り付け早速始動！、、、と思いきや、始動するもののアイドリングが続きません＾＾；
キャブの中身はほぼ新品、エアクリも新品。もしやプラグでしょうかね？あと燃料コックの位置はどこにあわせておけば良いでしょうか？開、直、閉と三種類ありますが私が見たときは「直」でした。

No.907 2007/11/05(Mon)

☆ Re: / ヒコ

引用

初めまして。燃料コックは開の位置に合わせてください。直にするとガソリンがオーバーフローした時にエンジン内に流れ込みます。あとアイドリングが続かないとのことですが横穴が詰まっていませんか？キャブレターのメインジェットの手前にスロージェット側に通じる小さな横穴があります。そこが詰まっているとアイドリングしません。スロージェットから吸い上げるガソリンをメインジェット側から通すようにして、スロージェット側にはゴムのめくら栓がしてあります。ＣＲＣなどを吹き付けて反対側の穴から噴き出してくればＯＫです。

No.911 2007/11/07(Wed)

☆ Re: / かずみん

引用

ヒコさんご丁寧にありがとうございます
もう一度細かく確認しながらキャブＯＨしてみました。一口にキャブ掃除といってもいろいろ細かなライン？があるのですね～。アドバイスどうりやったら無事にアイドリングでき生まれ変わりました。これでまたジェンマ125がもう一台この世に復活できました（＾＾

No.912 2007/11/07(Wed)

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