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中井インターサーキット掲示板
バイク・ポケバイ・キッズカートについて、何でも気軽に書いていってくださいね！
非難・中傷の書き込みはすべて禁止！
非難・中傷した場合は、アクセス出来なくなります。
| ★ NICミーティング / 管理人 | |
 | １０月９日（日）に行います「NICミーティング」は以下に決まりました。
開催日 １０月９日（日）
時間 １９：００〜
中井に１８：３０に集まって、車乗り合わせで行きます。現地集合可。（サーキットより３分）
場所：中国家庭料理「紫禁城」
秦野市西大竹７０７−１ ０４６３−８４−００１３
秦野中井IC降りて左へ、信号一つ目手前左側の黒い怪しい建物（エッソスタンド向い）
その他：できればお子さん抜きでとお話しましたが、離れたテーブルで食事をして頂くか、ママさん達で別行動する計画もあります。
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No.2384 - 2011/10/05(Wed) 05:28:33 [g176118.scn-net.ne.jp]
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| ★ 懐かしい！ / 海南斗パパ [ Home ] [ Mail ] | |
 | たくパパとひーパパ、ご無沙汰です(^ ^)
とは言え、たくパパとはたまにですがサーキットでお会いしてます(^ ^)
ひーパパ…元気ですか〜？(^ ^)
ひーちゃん、もう高校生か〜！(◎_◎;)
海南斗がデビューの頃？耐久でご一緒させていただいた頃が懐かしいです(^ ^)
何処で走ってるの？
あ、ヒゲはかなり前から有りませんよ^^;
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No.2383 - 2011/10/04(Tue) 08:27:27 [pw126228206016.24.tik.panda-world.ne.jp]
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| ★ おまけ / シナ☆G | |
 | NICミーティングで気になる、自ら語るシナGの女性変歴？遍歴ですが、ここでは語れないので是非お時間下さい（笑）
ってな具合で、まじめに楽しく語りましょう☆
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No.2382 - 2011/10/03(Mon) 21:14:15 [g176118.scn-net.ne.jp]
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| ★ NICミーティングのお知らせ / 管理人 | |
 | 急ですが、9日（日）にミーティングを行いたいと思います。
ミーティングと言っても、有志が集まってご飯でも食べながら、話し合いをしましょうという内容です。
開催日 １０月９日（日）
時間 １９：００〜
中井に１８：３０に集まって、車乗り合わせで行きます。現地集合可。
場所 現在探していますが、秦野中井インター近くのレストラン （決まり次第に告知）
対象 レース参加者（卒業生もOK）
会費 一人3000円位
申込先 管理人（携帯可）もしくはこの掲示板にて
大体の数を把握しないと場所を変える必要が出てきますので、連絡下さい。
その他 できればお子さん抜きで願います。
ママさんだけで別行動する動きもあります。
話す内容：今後のレース（レギュレーション）について
イエローフラッグ含むルールについて
その他
おまけ：自ら語るシナGの女性変歴など・・・
できるだけ大勢の方（特にデビュー・フレッシュマンクラス参加のご父兄）に出てもらいたいと思いますが、出ないと何か不利になる訳ではありませんので、交流を深める機会としてもぜひ参加して下さい。
開催するに至った理由ですが、
主催者が決めたことに従うのが本来だという声もあります。
FIAやMFJのようなでかい団体や○○協会ならば、参加者の顔が見えないので当然だと思いますが、中井インターサーキットのような吹けば飛ぶような施設（実際に台風15号で塀が飛んでいきました）にあっては、皆さんの意見や希望を吸い上げて改善できることはやっていきたいと思っています。それが本来のモータースポーツだと考えています。
掲示板を見ていない方には、これからメールもしくはハガキにてご案内させて頂きます。
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No.2381 - 2011/10/03(Mon) 15:55:40 [g176118.scn-net.ne.jp]
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| ★ お礼 / 管理人 | |
 | 卒業生含めて大勢の方に書き込みして頂き、ありがとうございます。中井を少しでも良くしていこうという前向きなご意見ばかりで、感謝致します。
只、航パパ以外にフレッシュマン・デビュークラスの方の書き込みがありませんが、未だ始めたばかりでよくわからない、恐れ多くて書き込みできないという方がほとんどだと思います。反対意見の方もいると思いますが、さすがにこの雰囲気の中で書くのは無理だと思いますので、これが全員の意見だとは思わないように気をつけたいと思います。
改善していきたいとわかったのは、エキスパートよりフレッシュマンの方が速いことではなくて、カイトパパ、爽パパが言われるようにラインが２つあることや、インベタが速いというのは本来おかしいと思いますので、その点を考えて対処していきます。
第2戦のエキシビジョンレースでの俊輔の走りを覚えていますか？ああいうレースを目指したいですね！
あと話が飛躍し過ぎてるところがありますが、以下回答です。
●現行エンジンの導入については、以下が条件です。
１．エンジンレンタル料値上げ 3000円→6000円
２．55000円（税別）を仮に20台用意するとして、仕入れ価格でも100万円くらいかかります。誰か無利子で貸して下さい。
●オープンクラスのレンタルエンジン導入について
壊されたくないので、嫌です。（笑）
●２ヒート制について
以前はエキスパートもフレシュマンと同じで、
タイムアタック→予選→決勝としていました。
エンジンに慣れるためと盛り上げるために現行の練習→タイムアタックへ変更しました。次戦からグループ分けにもなりそうですが、レースを増やすのは現状無理です。
●黄旗の話がありましたが、正式に抗議していないものについては、この場では返答致しません。レギュレーションに則ってお願い致します。
皆さんの書き込みを見て、それぞれの家庭のカートへの取り組みの仕方やスタンスを見ることができて大変良かったですし、これが何よりも一番大事だと感じました。
今回の話題は一旦終了とさせて頂きますが、何かあれば書き込み及びメールして下さい。（但し、無理のない範囲で・・・・）
以上ありがとうございました。
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No.2380 - 2011/09/30(Fri) 13:17:34 [p2026-ipbf3408hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp]
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| ★ (No Subject) / 達哉パパ | |
| 昨年卒業、いや正確には中退した達哉パパです。
知らない方もいらっしゃると思いますが、マックミナレリという希少なマシンで参戦してました。
フレッシュマンとエキスパートのスピード差と、エキスパートの地位向上、という課題についてですが、
それぞれのレギュレーションの地位をスピード差で比べるものではないと思います。
例えが悪いかもしれませんが、野球でいうと、金属バットの高校野球と、木製バットのプロ野球の違い。
金属バットは、打球が速いですが、多少芯を外しても飛距離が出ます。木製バットは真芯を捉えないと飛びません。
そこそこの高校野球選手では、本当のプロのスピードは演出できないし、逆に、プロが金属バットを使ったら危険だし、一流二流の違いも見えにくくなり面白くないです。
地位はプロ野球が高いですが、それぞれのカテゴリに魅力があり面白い演出ができればよいと思います。
フレッシュマンのころ見たエキスパートの先輩達、
しかも常に上位にいる選手達は、インの飛び込みでも絶対かすりもしない神業のようなラインどりでスリリングなバトルを繰り返して、これがエキスパートなんだと毎戦感動し、２７秒台のタイムであっても、その地位の高さに憧れていました。
うちはというと、エキスパートに上がってからも、目立った成績もなく、重たくて、大きいマシンに、同情してくれる仲間もいましたが、
エンジンがイーブンなのだから、あとはドライバの力量、
他のマシン、他のドライバとは違う走り方、ラインどりをして、マックミナレリのマシンの特性を引き出せれば、
もしかしたらいい勝負できるんじゃないかと、子供に期待をかけ、マシンに期待をかけ、いろいろ試行錯誤しました。
でもなかなか結果が出ない。
子供が勝つ姿がみたい、歓喜の表彰台に立ちたい、と焦る僕たち親子にいろんな方から、
焦ることはない、達哉の走りはよかったと何度も励ましの言葉をもらいましたが、
とうとう僕は根負けして、体重差、マシン差を理由にキッズをあきらめ、シーズン途中ステップアップしました。
今すこし後悔していることは、キッズを去ってしばらくぶりの卒業ランの耐久レースで、自己ベストを更新。
おそらく、ブレーキなどのドライビングがステップアップ後の練習で変化していたようなのです。
要は、まだまだ、キッズでやれること、あのマシンでやるべきことが残っていた。自分が勝手に限界を決めて、あきらめていたことに
気づかされました。しかも、マシンやドライビングでなく心の部分も大きな要因だったことに、最近やっと気がつきました。
子供が子供なりに悔し泣きしながら試行錯誤したことは財産なんだろうなと思います。
ステップアップした今でもなお、良い結果がほしいと葛藤はつづいていますが、打ち出の小づちはないと
言い聞かせて、あきらめず精進していくしかないと思っています。
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No.2379 - 2011/09/30(Fri) 01:57:41 [ntkngw031008.kngw.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp]
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| ★ (No Subject) / かいまお | |
 | 管理人さん、ご無沙汰してます。
考え方は色々かと思いますが、自論は「子供達が頑張れる環境を大人(特に親)が協力して整える」がキッズスポーツでは大事ではないかと思っています。
特に中井にはそういう雰囲気がありますので、とても良い環境だと感じてます。
また、我が家はリトルリーグではなく少年野球というモチベーションでキッズカートに参加させて頂いてました。
今は中学生になってフルフレームのマシンに乗せてますが、やはり普通の中学校の部活レベルという感覚で取り組んでいます。
もちろん、勝負事ですので勝つことが目標であることは皆さん一緒かと思いますが、そこまでのプロセスや努力も大事にしたいと思ってます。
中学生になると親と話しなんてしないという子が多いらしく、それに比べたらカートを通じて格段にコミュニケーションを取っていると思います。
目的や価値観などご家庭毎のモチベーションに合わせてカテゴリー選択されるのが最適ではないかと思いますので、その上で中井のレギュに目標や価値観を見出だせるかどうかかと。
論点からずれた纏まりの無い内容ですみませんm(_ _)m
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No.2378 - 2011/09/30(Fri) 01:13:51 [wb89proxy13.ezweb.ne.jp]
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| ★ ご無沙汰して？ます？ / ひ〜ぱぱ | |
 | 今晩は！ ミニさん(海南斗パパ)の書込みがあったので・・・
思わず書込みします(笑)今はヒゲがあるのでしょうか？
ないの？(笑) お元気そうで何よりです！(^^)
たくさんの書込みで驚きました。
私たち家族は2002年の第5戦〜2004年まで、娘と中井でお世話になりました。
その後、2005年〜2007年？まで車検雑用係りをしていました。
エンジン、レギュに関しては昔から色々と課題になっていますね
・・・(^^;)
中井に通っている方々、色々な考え方や方針があるとは思います。
参考になる？ならないは別として、私自身が思い感じた事を
少し書かせて頂きます。
2002年と2003年のノーマルクラスとスペシャルクラスは
持ちエンジンの時代でした。 確かに持ちエンジンは
個体差はかなりありましたね。
家は40のエンジンを３個持っていました。卒業生の方や、
どうにもならない物を譲り受けたりと。その内１個は部品取り
で実際は二個でした。
1番、2番、3番シリンダーとも組み合わせを色々と試しました。
いま思うとお金ではなく物凄く、体力を消費したのは事実ですね・・・涙。
3番とは当時言われていましたが、実際ライバルは2番でしたね。
家は最終的には3番に落ち着きましたが・・・
確かにシリンダーも大事ですが。トータルバランス＆腰でしたね。
2004年から、0番シリンダーレギュに決まり、2003年最終戦の
粗品で0番を主催者様からプレゼントされました・・・。
(笑) またこれが・・・主催者様の好きな・・・初物
だったもので・・・回らずに苦労、苦労の連続でした・・・。
組み上げては慣らし、またバラシ、慣らし、ドライバーが
学校に行ってる時に、迷惑のかからない国道で慣らし。
時に空き地のストレートで実際負荷をかけ慣らし。
恥ずかしい思いもたくさんしましたが・・・(笑)
最終的には3番より速いタイム、0番で0,4秒の短縮でした。
一番大事だったのは、ドライバーのモチベでしたね。涙
2005年のレンタルレギュで、シーズン前に、全てのレンタルエンジンを分解組み立てのお手伝いをしました。
(その時の手間をください！)(笑)
これと言って大きな個体差を感じなかったと記憶しています。
下記の色々な書込みの中で、カートライフをそれぞれの
考えもあり、それぞれの思いや、お財布の中身で参加してる
と思います。実際に普通の習い事より・・・お金は掛かります。
涙
当時50オープンクラス用で、40と別に１台作りダブルエントリー
していましたが、全て頂き物の寄せ集めマシンでした。
成せばなるでしたね(笑涙)
今も昔もそうだと思いますが、ヘルメットをオーダーペイント
。スーツ。シューズ。カートカラーリング。色々な形がありますが。。。形から入る基本も大事ですが。それより大事な事が
ありますよね。格好と形より。
一に練習、二に練習、(笑)三、四がなくて、五に、
子供の安全及び、ルールとマナー。
下記にイエローの話が出ていましたが、基本ですよね。
大事な事です。コースは一人で走っているのではないですからね。
私がお世話になっていた当時も、えっ？あの子が！？と
思われる子が数人ステップし・・・コースイン、アウト、旗、
何もできてなく。そして大きな事故。何度有名コースから
中井に苦情があった事か。主催者 様も苦労がありましたね汗
下のクラスより上のクラスがタイムが遅い？
カートはタイムだけではないと思います。
確かにパフォーマンスを考えれば・・・あれ？になりますが。
実際に下のクラスと上のクラスの走り、ライン、ブレーキ、
見ていますか？ 上達してるからこそ上のクラスで走れるのでは
？ないでしょうか。
レンタルエンジンには確かに個体差はあります。
裏のストレートでも差は出ます。そこをどうするかは練習経験と
ドライバーの運動能力と、メカの教えとも思います。
レンタルエンジンで遅くてブレーキアクセルワークと勉強にならないとありましたが。
持ちエンジンでも、レンタルでも一番肝心な場所ありますよ。
私たちの中井攻略に勉強したのは、2、3コーナーのライン、
ブレーキ。特に3コーナーの立ち上がりで、どこを見ているのか。
そして一番難しく、タイムが大きく変わってしまう、
ヘアピンの立ち上がり。 ヘアピンだけで確実に1秒変わり
ます。いかにエンジンの出力を落とさず。ですね。
直線がダメならコーナーです。見た目は直線で
遅く感じてもコーナーです。練習としては、フリーで
走行した時に20ラップして、平均ラップの前後0,3を維持できれば
と思います。安定ラップが鍵だと思います。
現在我が家は、数年前にヤフオクでカートを買い、
当時の中井パパ達とオヤジカートでまったり楽しんでます(^^;)
毎回体ガタガタですが・・・。
娘も高校生になり、一年に一度くらいですが・・・涙
オヤジに混じりカートライフを付き合ってくれます。
男親と娘の共通点として嬉しく思ってます。
本題とは程遠い書込みになりましたが・・・。
今回の賛成、反対の答えは控えさせて頂きます。
一つ確かな事は、高低差の田舎サーキット特別コース中井で、
しっかりと走りこみ学んだドライバーはみんな活躍してますね。
それだけ特別なコースと思います。
ミニさん同様・・・・
ちょっとなどと言いながら、長々書いてしまい・・・
申し訳御座いません。汗
これからも良いレギュとルールの中で、家族の絆と素晴らしい
ドライバーが育ってくれる事を願っています。
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No.2377 - 2011/09/29(Thu) 23:25:13 [w0109-114-22-214-178.uqwimax.jp]
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| ★ う〜ん 件名が 思い浮かばないな（笑 / たくパパ [ Home ] | |
 | ７年程前に中井でお世話になっておりました。
ご存知の方はいないと思いますが たくパパで ございます。
多分６年振りくらいのカキコかな？（笑
当時は レンタルエンジン初年度で 管理人さんや、海南斗パパ、と共に試行錯誤でやってきた記憶があります。
レンタルエンジンに移行する以前は ショップでエンジンを作ってもらい エントラントの戦いのようで 今の上級カテゴリーのような レースになっていました。
レンタルになってからは 子供主体の本来の姿に戻ったような光景でしたよ。
レンタルエンジンで ラップタイムは落ちましたが 全てのクラスは僅差になり 子供も１周のラップタイムよりも 安定したライン取りや 相手との駆け引き そして 何より競争することの楽しさ、勝った時の喜び、負けた時の悔しさを この中井で覚えさせることが出来ました。
「遅い」エンジンでも 親としては、最低限のことは、子供に教えることが出来たと思っています。
今現在 クラスによっては ラップタイムが逆になっているようではありますが 私から見れば あまり 重要なことではないと思います。
フレッシュマンクラスより 遅いタイムでも 当然エキスパートクラスの方が レベルは高いのですから その中で揉まれれば良いのです。
今後 １〜２秒速くしたエンジンで開催するのは 管理人さんも かなりの労力を必要とするでしょう。
個体差も大きくなるはずです。
中井のカート場は 速さ ラップタイム追求の場所ではなく 安全に 楽しくカートの基本を学べる場所であると思っています。
息子も ここで覚えたカートの素晴らしさを忘れずに 今も カートレースに出ています。
あまりお金をかけず マイペースで活動してますが。。
デビュー、フレッシュマンクラスのお父さん方も この掲示板使って分からないことなど 聞いた方がいいですよ。
私も 当時この掲示板を何度か利用しましたから。
調子こいて 長々 書いてしまいましたが 皆さん ケガのないように 楽しいカートライフを送ってください。
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No.2376 - 2011/09/29(Thu) 23:18:53 [g176114.scn-net.ne.jp]
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| ★ (No Subject) / 航ぱぱ | |
| 再度・・・ですが 他のブログでもルールとか が持ち上がっていますが・・・うちなんかはレース前にちょこっとお邪魔するだけなのであれですが、ホームにしている方で集団?(英語でなんというんだろう)を結成し、主催者の下もしくは主催者と同等の立場として 選手会みたいな・・・を置いたらどうでしょう。下は幼稚園行ってる子供達に毎回ルールが変わるっていうのは子供たちは理解できるのでしょうか?今は御用組合なんていわれてますが(組合嫌いな人ごめんなさい)会社対組合、労働者対使用者 対等な立場で をレギュブックに唱って。みんなが参加しやすい、多数の人が納得できる(ルールもマシンも)レースを主催者と参加者が築いていく。そんなレース、そんなサーキット 良くありませんか? メールなら参加できますけど・・・
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No.2375 - 2011/09/29(Thu) 22:22:27 [159.122.1.110.ap.yournet.ne.jp]
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| ★ (No Subject) / カレラの父 | |
| いろいろな意見や提案がでていますが
その中に
「レンタルエンジンは遅い」とか
「物足りない」
の様なコメントが有りますが
実際、中井を一周26秒台で走れる事は
「遅い」
のでしょうか？
因みにヘタクソ素人の私は
大人レンタルでストレートで子供達を
こぼう抜きしても29秒です(恥ずかしい)
キッズのフレーム
素人メカニック
まだ未熟なドライバー
そんな状況の我が家は
中井インターサーキットが
危険をかえりみずタイムやスピードを競う場
にならないことを願います
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No.2374 - 2011/09/29(Thu) 19:39:58 [jig138.mobile.ogk.yahoo.co.jp]
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| ★ (No Subject) / ゆうしんパパ | |
 | 論点がタイムという事でしたので
レンタル制を止める続けるの話は別問題ですね。
現役ドライバーの父さんが提唱した現行モデルの導入は難しいですか？
フレッシュマンもレンタルエンジン制にして
現行モデルをエキスパートクラスに、
旧型（今エキスパートが使用）をフレッシュマンクラスにすれば
手っ取り早い問題解決だと思いますが…（笑）
現行モデルなら、みんなが練習してるエンジンと大差ないでしょうし、それにレーシングプラグやファンネル仕様にすれば更にスピードが上がりレーシーで面白いと思います。
ただ、そこまでの仕様にせずとも現行と旧型の違いだけで明らかにタイムの違いが出ると思います。
導入費用など主催者側に負担して頂かないといけないところですが、正直なところどうですか？管理人さん〜（笑）
エントリーフィーの値上げやデリバリーチャージの徴収など参加者側の負担増もある程度は必要と思います。
それに納得出来ずにステップアップしたところで、
上のカテゴリーに行けば主催のデリバリーチャージやチームのエンジンレンタルは数日間で数万円が当たり前にかかる費用ですから、納得していただくしたかないでしょう。。
現役エキスパートの方の中には参加費の値上げをするくらいなら
現行（新型）エンジン導入は不必要と思っている方が居るでしょう。
むしろ大半がそうかも…（爆）
読んでいてちょっと思ったのが、
カキコが現役エキスパートと卒業生で大勢を占めていますね。
現役エキスパートは言わばベテランで、
持論は色々あると思いますので参考にするのは良いですが、
これからの中井を担うのは若い世代の親御さんじゃないかなと。
兄弟が居て下の子も始めてまだまだ中井通いするなら別ですが…
レギュ変するか、しないか分かりませんが
これからの中井を担う世代の親御さん達が納得して貰わないと
今後の中井は盛り上がらないと思います。
だから、この先、数年間は中井通いする若い世代の
パパ＆ママの意見を吸い上げて尊重してあげて欲しいです。
フレッシュマンやデビューのパパ＆ママ達、
是非書き込んで下さ〜い。
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No.2373 - 2011/09/29(Thu) 18:19:31 [proxy.suzue.co.jp]
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| ★ 管理人様 / 爽パパ [ Home ] | |
| いつもお世話になっております
速い、遅い、というのはいづれ進級してゆけば速いマシンに乗るわけですからキッズなりの楽しみ方でよろしいかと存じますが、エキスパートクラスに上がらせていただいた今年から、レースの際には練習では走っていないライン、練習で使っているブレーキポイントを使わないなど、走り方も走行ラインも二通りになりました。 本人曰く「最終コーナーはほとんどブレーキ使ってない」とのことに驚きました。
プラグやウエイト、エアークリーナー？ などで変わるのであれば手頃で良いですね
ギアに関して両クラス同じというご意見も、もっともだと思いました
混走練習も有意義になるように思います
昨年、フレッシュマンクラスに上がらせていただいた際「１０丁」は幻の品になっていて、周囲の方々に伺ったら「みんな先輩から受け継いだものを使っている」とのことに驚きました。 現在はライフ社から発売されているとのことなのですが、一見の我が家にはそれら全てがマニアックで垣根が高いイメージを持ったことを思い出します。
現在の黒いレンタルエンジンに１０丁（アミゴンの場合）をつけたことでどれくらい変わるのかは私どもには判りませんが、プラグ、ウエイト、エアークリーナー、ギア、などの効果でマイエンジンで練習しているラインやブレーキングに近い形が実現されれば、抜きつ抜かれつのエキスパートクラスらしい素晴らしいレースが実現されるのではないでしょうか？
本年もいよいよ残り２戦となりました
好天に恵まれますように・・というささやかな願いばかりです。
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No.2372 - 2011/09/29(Thu) 18:03:44 [FL1-122-132-36-173.kng.mesh.ad.jp]
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| ★ 来年のレギュレーションについて / 現役ドライバー父 | |
 | いろんな意見が飛び交ってるようですね。
率直な意見を言わせていただきます。
現エキスパートのレンタルエンジンの仕様では正直ドライバーも物足りないのではないかと思います。次に上のカデットクラスを目指そうというドライバーがほぼアクセル全開のままコーナーを曲がり、アクセルコントロールの必要がないのはテクニックの向上の場としてはどうかと思います。だからといってレンタルエンジンをやめれば来年はキッズやめてカデットに行く子が続出するでしょう。現在フレッシュマンで走ってる子はいずれにしてもカデットに行くという選択枝が考えにくいですよね。
フレッシュマンクラスに関しては少しタイムが遅くなるように
ジェットを70固定にして最低重量を5キロ増やす。10キロだと体重の軽い子が多い上にレオンの子供達はただでさえたくさんウェイト積んでる上に更に10キロは経済的な負担もあるし、お父さんの腰にも影響が出てくるので問題です。ギアに関しては両クラスとも同じ方が練習中では混走なのでストレートの差が出ない方がお互いいい練習になりますよね。
ということでエキスパートはというと、ギアはフレッシュマンと同じギアにして、ジェットをその季節一番妥当であるとおもわれる番号を主催者側がそのレース毎に決める方法で、プラグもイリジウム等のプラグにしてエアクリーナーではなくファンネルにするとか？
いまは台数も少なくなってるのでエンジンの個体差も近いものを使えば
タイム差は気にするほどではないと思います。
それと、予選を2ヒートにするのもいいですよね。
その方がレースとしては面白くなるし、勝つ為には安定した走りも要求されると思いますよ。
でも、本当は一番ベストなのは、レンタルを現行モデルに買い換えることですかね。管理人さん的にはそれだけは避けたいところですよね。
勝手な意見を言わせていただきましたが、参考になればと思って書かせていただきました。
現役ドライバー父より。
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No.2371 - 2011/09/29(Thu) 16:10:13 [g176114.scn-net.ne.jp]
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| ★ Ｒｅ：レンタルエンジンについて / 道長ママ | |
| こんにちは。
藤原道長、慶道の母です。
中井卒業後、SUBARUカデット、KRP、ﾐﾆﾏｯｸｽ、Jrﾏｯｸｽのレースに
参戦させて頂いております。
レンタルエンジンでのレースでタイムが
フレッシュマンより遅い
と言う意見についてのお話ですが
管理人様のお気持ち、よくわかります。
なんとか
皆様が納得できてより良いレースができる為に
協力しさせて頂きたいと思っております。
我が家も、管理人様の気持ちにとても感動し、
３０基近くもあるエンジンを
一人で毎回メンテナンスはとても大変過ぎる！
と思い、卒業後
エンジンオーバーホール経験者のパパ達に協力して頂き
レンタルエンジンのリング交換のお手伝い、
キャブ等のお掃除、
一年間テストドライバーを引き受けさせていただきました。
一つの提案ですが
フレッシュマンクラスのレギュレーションを検討してみては
いかがでしょうか？
例えば
・丸型マフラー（レンタル制）
・ガソリン支給
・ジェット７０番固定
など
クラスが上がるにつれタイムが早くなると言うのが
普通の親御さんの気持ちだと思います。
なので、フレッシュマンクラスのエンジンパワーを
抑えるという方法だそうです。。。。
参考までに。。。
エキスパートのエンジンですが
海南斗パパ様のおっしゃる通り
プラグをレーシングに変更、
私もとてもいいと思います。
エアクリーナーを新型に変更など
ちょっとコストが掛かりますが
また、エンジンテストしてみてもいいかも知れませんね（＾＾）
ジェットの変更は私も個体差が出やすくなると思うので
いまいちお勧めしかねます。
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No.2370 - 2011/09/29(Thu) 10:24:55 [softbank219038194003.bbtec.net]
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