先日のレースで「もっと思い切って腰を入れたらどうですか」とアドバイスをもらった。
今日はそれの実践の日。

結論から言うと、いい感じ。
ただ、動作感として
・頭の位置を後方にひいてきて上半身を起こす
・骨盤を立てる
・骨盤を前傾する
いろいろ試してみたが、上半身を起こす感じがしっくりきた。
大臀筋・中臀筋・ハム上部がしっかり動いていたので、この感覚をベンチマークにしてもう少し探っていこうと思う。

No.867 - 2018/09/05(Wed) 23:06:55

先日、欲張らないレースの感覚を掴みました。大雑把ですが、前半バッと出て中盤自然と体が起き上がりトップスピードにのり、ゴールまでそのスピードと動きを維持するといったレースです。
同時に負けたくないという気持ちが前面に放出されないように、体の中枢に留めようと必死です。

11秒台を出す為に改善すべき点、意識する事がたくさんありますが、
考える時はとことん考えて、走る時はもっと楽に意識が出来たら良いなと思っています。

No.865 - 2018/08/27(Mon) 22:02:00

冷静にレースプランを遂行するってことがなかなか難しい。
感覚(イメージ)としてとらえることが大事になってくるんだろう。

２００ｍの小池の記事に「遅く走ることで速くなった」とあった。
この冬に取り組んだことと、同じ内容でした。
ゆっくり正しく走るのは難しいけど、ベースを作るのには最適だと思う。
シーズン中にどう取り入れていくかは、これからの課題かな。

No.866 - 2018/08/31(Fri) 19:53:07

スパイクの使い方を考えてみた。
スパイクのつま先部分が上に反っているのはなぜか。

その１（僕は避けたい動き）
支持期後半に指先でキックするため。
フォア、ミッド、踵どの部分で接地しても母趾球でのキックを強調するとプレートの反りに合わせて指先までキックが可能になる。

その２（できればやりたい動き）
プレートの反発力を強めるため。
母趾球付近で接地し、踵に荷重するとプレートを反対方向に反らせることができプレートの強い反発を生むことができる。

No.863 - 2018/08/27(Mon) 20:47:14

つづき。
その２の動きを活かすためにはプレートの反発に負けない軸の強さとリバランス能力が必要だと思われる。筋肉へのダメージも大きなものになる。

おじさんスプリンターとしては、その１とその２の中間的な動きが落としどころになると思う。
ミッドフットで接地し、踵に荷重して母趾球に対してレバレッジを効かす動きを求めたい。
この時に必要になるのが、土踏まず部分からつま先にかけてフラットなスパイク。プレートを反らせることがないので、筋肉へのダメージも抑えることができる。
９０年代後半のスパイクの復活を望みます。

No.864 - 2018/08/27(Mon) 20:57:15

先週末、四国選手権も無事に終了して日常に戻ろうとしています。
何だかんだで嬉しいこともそうでないことも感じる大会だなと毎年思っています。この大会に出場して何年と考えると年齢を重ねているなと感じます。
いつまで出るんだろ？

チームのメンバーも含めて色々変化のある時期になってきているのかと思いました。

No.861 - 2018/08/23(Thu) 21:13:16

お疲れ様でした。
同じ試合に出続けることで感じる変化だったり、気づきってあるんだろうな。

変化を楽しめる競技ができたらいいなと最近は感じる。

No.862 - 2018/08/24(Fri) 22:05:10

久し振りにいろいろ書き込んでおこう。

先週の土曜日は完休中5日で臨んだ。疲労はないがこわばりがあった。
今日は完全に土曜日より走れていた。
ある程度、負荷をコントロールできていたので３日前に刺激入れがあった方がよかったかも。

今までウナは線のイメージだったが円として感覚した方がしっくりきた。
接地の入り方も内果下から内旋しながら入り、アウトエッジをガイドラインにしながら中指に向けて体重が移動していくイメージ。
体重の移動軌跡は直線を描くと骨で支持できる感じがした。

No.860 - 2018/08/22(Wed) 22:20:43

今日の気づき

ピッチは上げると下がる
ピッチは上がると下がらない

この感覚の差が動きの質を左右する気がする。

No.859 - 2018/04/18(Wed) 21:33:43

ヒロポン元気か？
まだまだ、しぶとくやっていきましょう。

No.857 - 2018/03/19(Mon) 12:40:44

なんとか生活しております！
しぶとくやっていきます。
また高知も遊びに行きたいです。
ありがとうございます！

No.858 - 2018/03/30(Fri) 20:30:11